為了可以使冷卻塔自動地測查出油位，油溫，振蕩的有關(guān)改變數(shù)據(jù)，一起做到數(shù)據(jù)的以及記錄，并對檢驗值超出的冷卻塔風(fēng)機進行報警，進而使其停機，終究可以到達風(fēng)機既平穩(wěn)又安全地運轉(zhuǎn)，從而下降乃至是消除冷卻塔風(fēng)機損壞率，理論界提出了冷卻塔風(fēng)機安全辦理的。

　　專家們經(jīng)過現(xiàn)場調(diào)查，了解冷卻塔風(fēng)機辦理的情況后，斷定 “滑油油溫”， “減速箱油位”和“風(fēng)機振蕩”這三個參數(shù)是終究確保風(fēng)機安全運轉(zhuǎn)的***重要參數(shù)。一起，他們經(jīng)過實驗，斷定“巡檢時刻”，“丈量精度”以及“丈量規(guī)?！钡瓤偣彩屙梾?shù)進行研討制作。

　　這個體系在一九九三年九月投入到循環(huán)水場中進行初次測驗，并將其取名為“KR-939風(fēng)機安全器”。 這個體系運用了數(shù)字指令編碼技能，計算機網(wǎng)絡(luò)辦理技能以及多參數(shù)組合探頭技能。在風(fēng)機減速箱泊尺固定座上裝置多參數(shù)組合探頭，確保其探桿可以直接深化滑油中，然后將減速箱中的泊位，設(shè)備振蕩值和油溫直接進行電信號，玻璃鋼風(fēng)機一起將這些數(shù)據(jù)傳到控制室內(nèi)的風(fēng)機安全器上。昆山格瑞雅環(huán)保設(shè)備工程有限公司自主生產(chǎn)研發(fā)：

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